您的位置:网站首页 > 行业新闻 > 领导者 > 正文

卡特彼勒李国波经理谈环保涂装

作者:涂料工业 来源: 日期:2014-05-21 09:03:03 人气: 标签:

涂料工业2014年05月21日消息:

  作为全球500强企业,卡特彼勒是一家建筑工程机械、矿用设备、柴油和天然气发动机、工业用燃气轮机以及柴电混合动力机组领域的全球领先企业。该公司非常注重设备生产过程中的涂装质量,对涂装有很高的要求。在2014年4月“涂料工业”环保型车用涂料及涂装研讨会期间,“涂料工业”微信对卡特彼勒驾驶舱运营部生产经理李国波先生进行了专访。

左为《涂料工业》主编陈红女士,右为卡特彼勒驾驶舱运营部生产经理李国波先生

陈红主编:先请您介绍一下卡特彼勒公司?

李国波经理:卡特彼勒是世界最大的土方工程机械、建筑机械和矿山设备生产商,也是全世界柴油机、天然气发动机和工业用燃气涡轮机的主要供应商。在中国,卡特彼勒已经投资建立了多家生产企业,制造液压挖掘机、压实机、履带行走装置、铸件、动力平地机、轮式装载机、再造的工程机械零部件以及电力发电机组。

陈红主编:卡特彼勒生产的设备对配套的涂料产品有怎样的要求?目前采用哪家公司涂料?

李国波经理:卡特彼勒非常重视涂装质量。我们的涂装包括前处理、电泳涂装以及涂覆面漆,对涂装配套产品的要求体现在以下几方面。在前处理和电泳环节,要求不含磷不含氮,低COD,不含重金属,高泳透力阴极电泳涂料。在面漆环节,我们正在研究采用水性涂料和粉末涂料的可行性。目前我们采用的是威士伯公司提供的涂料。威士伯是我们全球战略合作伙伴。

陈红主编:卡特彼勒是如何看待环保型涂料?是否已经在使用环保型涂料?

李国波经理:卡特彼勒非常关注环保型涂料的发展。目前卡特彼勒无锡工厂生产的发动机已采用水性涂料,但在驾驶舱还未使用。目前我们在探讨涂装方面是选择水性化之路还是粉末化之路。就现有的生产线而言,水性化压力比较大,相对而言进行粉末化改造难度会低一些,所以将来有可能会优先考虑粉末化之路。

陈红主编:在环保法规日益严格的今天,加强涂装行业的环保治理已成为热点话题,在减少涂装环节污染排放,实现环保涂装方面卡特彼勒着手进行了哪些努力?

李国波经理:卡特彼勒已经把可持续性作为公司五个核心价值观之一。卡特彼勒无锡工厂也一直致力于履行卡特可持续发展的战略,建立绿色环保可持续发展的工厂,以达到节能、减排、环保的目的。

       采取了如车间更换LED灯、机器人喷涂、节能型烤房、高固含量涂料、无苯类溶剂等一系列措施。在三废处理方面,CCMC使用无磷无氧前处理及电泳涂料,并致力于新工艺的开发及新材料的试验,建立了自己的污水站,并实施在线监控,风险预报报警系统,以远低于国家三级排放标准的要求排放。废气排放完全符合国家和无锡地方的法律法规要求。为了更好地处理气体废气,我们安装RTO废气焚烧系统,将涂装车间产生的废气集中焚烧处理排放,同时为了更高的环保要求,我们还在研究活性碳再生利用技术的应用。

      目前卡特彼勒(中国)机械部件有限公司无锡驾驶仓工厂已经在推广绿色制造/清洁生产的制造模式,以很好地履行卡特彼勒的可持续发展战略和社会责任。

陈红主编:作为多次参加“涂料工业”车用涂料研讨会的专家,您如何评价车用会议?

李国波经理:每年一次的“涂料工业”车用涂料年会是一个很好的平台,为我们提供了分享技术交流经验的好机会,对涂料涂装行业的技术进步起到了促进作用。

      尤其是对工程机械行业来说受益更大。因为,相对于汽车行业而言,工程机械行业对涂装的重视程度稍差些。以前卡特彼勒无锡工厂的涂装环节,成本居高不下,返工率高,生产工艺和管理都存在较大的问题,通过交流学习我把汽车行业涂装的经验应用于工程机械行业,使工厂的生产效率大幅度提高,产品合格率明显上升。我认为“涂料工业”车用涂料年会有利于涂料涂装全产业的交流和发展。

本文网址:
相关信息
没有资料
顶部反馈微信二维码底部
微信扫扫,关注官方公众平台